Москва. 08 октября. АвиаПорт — Специалисты «ОДК-Пермские моторы», «ОДК-Авиадвигатель» и Иркутского авиационного завода (ИАЗ) провели несколько рабочих встреч по вопросам организации на территории самолётостроительного предприятия участка досборки (поддинга) двигательных установок ПД-14, говорится в сообщении пресс-службы «ОДК-ПМ».
В сообщении отмечается, что проведение рабочих встреч стало ещё одним шагом к организации сопровождения лётных испытаний и началу эксплуатации ПД-14 в составе самолёта МС-21-300 (разработчик — ПАО «Корпорация» «Иркут»). В частности, стороны обсудили вопросы обслуживания пермских двигателей в условиях лётных испытаний и серийного производства, порядок и сроки установки двигателей на крыло, особенности оформления документации при проведении входного контроля двигателя и другие нюансы.
В «ОДК-ПМ» рассказали, что на участке досборки двигательной установки (ДУ), который организуют на территории ИАЗ, будет осуществляться монтаж мотогондолы и реверсивного устройства, которые поставляются напрямую с предприятий-производителей АО "Пермский завод «Машиностроитель» и ПАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество». "После входного контроля ДУ отправят в цех окончательной сборки, где её установят на «боевой» пилон под крыло. После этого самолёт переместят в лётно-испытательное подразделение, где специалисты службы эксплуатации приступят к наземным отработкам, а затем и к облётам, вплоть до его отправки на лётные испытания в подмосковный Жуковский, — рассказали в пресс-службе. — На всех этапах двигатели будут сопровождать специалисты АО «ОДК-Пермские моторы».
Как уже писал «АвиаПорт», сейчас в Жуковском продолжаются испытания МС-21-300 в целях получения российского и европейского сертификатов типа. Все три воздушных судна, на которых выполняются сертификационные полёты, оснащены двигателями PW1400G производства компании Pratt & Whitney (США). ПД-14 пока проходит третий этап лётных испытаний, мотор установлен под крылом летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Совместные испытания самолёта и отечественного двигателя стартуют в начале 2020 года, ПД-14 установят на пятый по счёту МС-21-300. По заказу «Иркута» для этих испытаний уже собрано три двигателя, но пока они остаются в Перми на ответственном хранении. В августе завод «ОДК-ПМ» приступил к сборке ещё двух моторов для заказчика.
Напомним, базовый турбовентиляторный двигатель ПД-14 — первый полностью отечественный мотор для пассажирских самолётов, созданный в нашей стране за последние десятилетия. Работа по его проектированию велась с 2008 года в широкой кооперации предприятий «Объединенной двигателестроительной корпорации» (разработчик — «ОДК-Авиадвигатель», изготовитель — «ОДК-Пермские моторы»). Российский сертификат типа на двигатель получен в октябре 2018 года, в настоящий момент ведётся работа по его валидации Европейским агентством авиационной безопасности (EASA).
Справка
АО «ОДК-Пермские моторы» — серийный производитель авиадвигателей, промышленных газотурбинных установок для электростанций и транспортировки газа. Предприятие входит в состав «Объединенной двигателестроительной корпорации».
АО «ОДК-Авиадвигатель» российское конструкторское бюро по разработке газотурбинных двигателей авиационного и промышленного назначения. Головной разработчик семейства двигателей пятого поколения для ближне- среднемагистральных самолётов типа МС-21 и промышленных ГТУ. Входит в «Объединенную двигателестроительную корпорацию».
Иркутский авиационный завод (ИАЗ) — филиал ПАО "Корпорация «Иркут», входит в число наиболее современных и динамично развивающихся предприятий машиностроения России. Возможности завода позволяют выполнять полный цикл работ, включающий конструкторскую и технологическую подготовку производства новой авиационной техники, изготовление оснастки, выпуск опытных и серийных самолётов, их наземные и лётные испытания, послепродажное обслуживание. Основу производственной программы ИАЗ составляют многоцелевые истребители Су-30МК и Су-30СМ, учебно-боевые самолёты нового поколения Як-130. Завод разворачивает производство пассажирских самолётов семейства МС-21 на фоне сохранения объёмов выпуска военной продукции.
